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8月20日，香港特区政府财政司司长陈茂波发表司长杂文。其中提到，当今，香港海外机场共有约110家航空公司营运斗殴大家165个打算地的航班，约归附到疫情前的75%;逐日客运量和航班升降量，亦已诀别归附至疫情前的65%和70%。香港机管局展望，香港机场的客运量会于本年年底归附至疫情前约大约，并于来岁全面归附。总的来说，香港航空复苏的施展稳健预期。
陈茂波示意，香港海外航空要道的发展，正在全速掀开新的一页，由城市机场转造成为机场城市，需要把捏好几个大趋势、新机遇，包括：1)桥头经济的新模式;2)大湾区增长的新机遇，以及3)货运物流的范式滚动。
当先是桥头经济的新模式。2019年，香港机管局在特区政府的赞成下推出了战术发展蓝图，机场将不再仅仅游客收支境或过境的所在，而是聚首航空和不同经济功能，成为生意地标乃至酣畅渡假区。其中占地25公顷的SKYCITY(航天城)发展形式，提供一系列新颖的文娱、零卖和餐饮遴荐，以及生意办公楼面，以发展医疗、保健、金融等干事。SKYCITY将成为贫困的旅游关键，孝敬香港举座的旅游经济。
第二、大湾区的增长新机遇。机场三跑系统将于来岁底实现，届时机场可处理的客运量会显耀擢升约50%，每年能接待1.2亿东谈主次。同期，也会进一步彭胀香港海外机场在内地城市的候机汇集，联系网点将由当前19个增多至30个。
第三个趋势，是连年货运物流的新模式。香港机管局连年伙拍多家公司投资栽种了多项先进的物流关键，并取得了海外认证，让香港不错收拢当代高端物流干事的刚劲增长机遇。举例，香港机管局跟DHL谄媚扩建的中亚区要道已在本年三月启用，其自动化货件处理系统的才能大增50%至每年106万公吨;而由菜鸟汇集牵头的结伴公司所营建及贬责的高端物流中心，亦将于本年落成启用，届时每年可为香港处理很是约170万公吨的航空货运量;至于处理内地转口邮件的中转邮件中心将于2025年完工。
此外，香港机管局正跟东莞设备新的海空货色联运模式，此模式让营运资本可减低约一半，装卸时间亦可减少三分之一，擢升悉数大湾区的货运竞争力。